Disposiciones mecánicas

Tracción delantera

Posicionamiento del motor

• Motor delantero transversal
• Motor delantero longitudinal

Características

En un vehículo de tracción delantera, denominado en inglés como «FWD» de Front Wheel Drive, el impulso está dado en las ruedas delanteras.
El diseño de tracción delantera con motor delantero ubica al motor en la parte frontal del vehículo, todos los componentes del tren motriz (motor y transmisión), se ubican de manera transversal o en algunos casos, longitudinal por delante del eje delantero, esta configuración permite espacios para pasajeros más amplios particularmente en vehículos compactos. Además, al llevar el motor y la caja de cambios sobre el eje delantero, una concentración de peso en las ruedas motrices favorecen la adherencia del neumático, aunque si se hace una arrancada fuerte se produce el efecto contrario, al existir un desplazamiento del peso hacia atrás las ruedas delanteras tienden a patinar.
En los coches con tracción delantera las ruedas motrices son además directrices, lo que hace que su comportamiento venga caracterizado por una actitud que se denomina subviradora. Esta situación aparece cuando en un giro se pisa el acelerador más de la cuenta, entonces se puede apreciar que el giro real es menor que el que se le da a las ruedas a través del volante (el coche subvira) y el frente del auto tiende a irse al exterior de la curva. La respuesta lógica en estos casos es dejar de acelerar, momento en el cual el coche vuelve a mantener la trayectoria de la curva.
La distribución del peso teórico de tracción delantera es aproximadamente de 60-40%, delantera-trasera.

Ventajas

• Estabilidad y control del vehículo en condiciones normales.
• Mejor tracción en nieve y caminos escabrosos.
• Mejor utilización del espacio total para pasajeros y carga por tener un piso más plano.
• Menor peso total del vehículo.
• Menor consumo de combustible.
• Menor costo de producción.

Desventajas

·  La bota de goma de la junta de velocidad constante (cardán homocinético) tiende a romperse prematuramente y requiere servicio constante.

·  Semiejes delanteros costosos.

·  Complejidad técnica del tren delantero.

·  Propenso al subviraje o subgiro (understeer).

·  Dirección de torsión (torque steer), tendencia del automóvil que se tire hacia un lado en aceleración fuerte por tener ejes de distintos largos y peso en la configuración motor delantero transversal.

Características de la carrocería

• La tracción delantera es la opción más lógica en autos compactos no muy potentes.
• La distribución del peso se inclina hacia el eje delantero.
• Posibilidad de habitáculos y carrocería más bajos.
• Ruedas delanteras ubicadas hacia atrás, más cerca del habitáculo.
• Voladizo delantero sobresaliente para acomodar mecánica.
• Posible voladizo trasero corto por mejor configuración de espacios.

                                                                

Tracción trasera

Posicionamiento del motor

• Motor delantero
• Motor central delantero
• Motor trasero
• Motor central trasero longitudinal
• Motor central trasero transversal

Características

La gran mayoría de los vehículos de tracción trasera, denominado en inglés como «RWD» de Rear Wheel Drive, utilizan un motor montado longitudinalmente en la parte delantera del vehículo, brindando tracción a las ruedas traseras a través de un eje cardán vinculado a un diferencial entre los ejes traseros.
La distribución equilibrada del peso entre los ejes de los vehículos de tracción trasera, permite un mejor desempeño sobre la ruta y la motricidad es buena debido al desplazamiento del peso hacia las ruedas motrices en fase de aceleración por cual la mejora. El tracción trasera evita que el auto subvire, aunque es propenso al sobregiro y requiere que se gire menos para evitar hacer un trompo o patinar. La tracción trasera es lo mejor en cuanto a deportividad ya que permite un reparto de pesos mas equitativo y por ende una impresionante estabilidad, la tracción trasera es la elección de los apasionados del manejo y conductores entusiastas
Otra configuración es el motor delantero pero detrás del eje delantero (motor central delantero), algunos vehículos de diseño «motor delantero/tracción trasera» posicionan la caja de cambios en la parte trasera, junto al puente, ambos con características similares pero con la ventaja de que se consigue una distribución equilibrada del peso entre los ejes más favorable. Por último, también se puede ubicar el motor, cambio y transmisión por detrás del eje trasero, o entre el eje trasero y el puesto de manejo. Las dos últimas configuraciones se reservan para modelos deportivos, en busca de un máximo control de dirección, por un lado, y buena motricidad por el otro

Distribución de pesos

Distribución de pesos teórico entre ejes delantero-trasero en las siguientes configuraciones:

• 55-45%; Motor delantero / tracción trasera.
• 50-50%; Motor central delantero / tracción trasera.
• 45-55%; Motor trasero / tracción trasera.
• 50-50%; Motor central trasero / tracción trasera.

Ventajas

• Distribución de pesos más uniformes en las cuatro esquinas.
• Mejor maniobrabilidad al tener un peso mejor distribuido lo que ayuda en las curvas y al frenado.
• Mejor estabilidad y adherencia en caminos de asfalto o condiciones climatológicas buenas.
• Más apto con motores de mayor potencia.
• Más apto para remolques.
• Más robustos por separar las ruedas de dirección con las de impulsión.
• El túnel en el piso para la transmisión y el eje cardán permite mayor fortaleza estructural del piso.
• Mecánica más fácil.
• Reducción del diámetro de giro, mejorando su maniobrabilidad en espacios estrechos.

Inconvenientes

• Menor utilización del espacio total para pasajeros en el habitáculo por tener un túnel en el piso para la transmisión y el eje cardán.
• Mayor peso total del vehículo.
• Mayor consumo de combustible.
• Mayor costo de producción.

Características de la carrocería

En la configuración de motor delantero:

• Ruedas delanteras ubicadas más hacia el frente, alejándose del habitáculo, creando un voladizo delantero corto.
• Eje delantero alejado de la puerta delantera, el cual le añade carácter y postura al vehículo.
• Mayor distancia de batalla hacia el frente para los 6 cilindros en línea comparados con los V8, V6 y cuatro en línea.
• En la configuración de motor central-delantero, alargamiento del morro.